Dacia Manifesto konsept modelinden ilham alan Sandrider, Ultimate T1+ premium kategorisinde yarışacak şekilde onaylanacak. Sandrider, Aramco tarafından üretilen sentetik yakıtla çalışacak.Dacia'nın motor sporlarına katılımı, markanın basit yaklaşımını ve en zorlu arazilerde uygun fiyatlı karbon azaltımına olan bağlılığını test etmenin bir yolunu sunuyor. Temellerini yeniden tanımlamaya devam eden outdoor ruhuyla Dacia, 2025'ten itibaren Dakar Rallisine ve Dünya Ralli-Raid Şampiyonasına (W2RC) katılacak. Dünyanın en çetin ve zor arazilerinden bazılarıyla mücadele eden Dacia, Sandrider yarış arabası kazanmak için tasarlandı.Dacia'nın 2022 yılında sunduğu ve yeni fikirlerin laboratuvarı olarak tanımladığı Manifesto konsept otomobilinden ilham alan Sandrider, ralli yarışlarına özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir model olarak kendini sunuyor.Dacia Sandrier, Renault Grubunun ve motor sporlarında uzmanlaşmış bir İngiliz şirketi olan Prodrive'ın sportif deneyiminden yararlanıyor.Sandrider, Dacia'nın otomobilcilik yaklaşımı ve ruhuna uygun olarak performansa ve kazanmaya odaklanmak üzere tasarlandı. Bu yenilikçi prototip, her şeyden önce çeviklik ve ağırlığa odaklanarak Ultimate T1+ kategorisinin düzenlemelerinin sunduğu tüm olanaklardan yararlanıyor. Geliştirme sürecine başından itibaren aktif olarak katılan pilot ve co-pilotların temel ihtiyaçlarını tam olarak karşılamaktadır. Pilotlar ve yardımcı pilotlar, projenin başlangıcından itibaren ve çok sayıda test oturumu gerçekleştirilmeden önce deneyim ve bilgilerini sanal gerçeklik kullanarak uygulamalı tasarım süreçleri aracılığıyla tasarımcılara ve mühendislere aktarırlar. Pek çok açıdan oldukça farklı ve aynı zamanda her açıdan tam bir Dacia olan Sandrider, markanın tüm temel değerlerini en iyi şekilde yansıtıyor. ŞIK VE ÖZEL TASARIMDacia tasarımcıları tarafından tasarlanan Sandrider'ın sade dış tasarımı, doğrudan temel unsurlara odaklanıyor. Araç yalnızca gerekli gövde panelleriyle donatılmıştı. Elbette Sandrider'da dekoratif veya gereksiz hiçbir parçası olmayan aerodinamiğe özel önem verildi. Markanın hem pilotların hem de yardımcı pilotların temel ihtiyaçlarına odaklanan yaklaşımı kapsamında kısa, yatay motor kaputu; Takımın görüş alanından kaybolan kavisli bir tasarıma sahiptir. Havacılık endüstrisinden aktarılan bir teknik olan, ön panelin üst kısmında kullanılan yansıma önleyici boya da görünürlüğü optimize ediyor. Dacia tasarımcıları ve mühendisleri, hem pilotun hem de yardımcı pilotun kabindeki ihtiyaçlarına, alışkanlıklarına ve kısıtlamalarına özellikle dikkat etti. Sandrider'ın modüler gösterge paneli, her ekip üyesinin ergonomiyi ve belirli özelliklerin düzenini kendi ihtiyaçlarına göre özelleştirmesine olanak tanır.GÜÇLÜ VE DIŞ TASARIMDünyanın en zorlu motor sporları etkinliklerinden biri olan Dakar'da yarışacak Sandrider'ın, Dacia'nın güçlü dış tasarım konseptini uç noktalara taşıyacak bir yaklaşıma ihtiyacı var. Güçlendirilmiş bir alt şasi ve tamponlar, karbon kaporta, çift salıncaklı süspansiyon ve ralli yarışlarının zorlu taleplerine uyum sağlayacak şekilde tasarlanmış 4×4 aktarma organları devreye giriyor. Yenilikçi bir elektrik sistemi, en zor koşullarda bile tüm araç içi aksesuarlar için gerekli enerjiyi sağlar.Sandrider'ın güçlü tasarım yaklaşımı, temel tasarım özelliklerinin ötesine geçiyor ve detay gibi görünen ancak aslında ekibin hayatını önemli ölçüde kolaylaştıran çözümler içeriyor: örneğin Sabelt koltuklar, nemi kendi kendine düzenleyen özel antibakteriyel kumaşlarla kaplanmıştır. Kullanım kolaylığı açısından yedek tekerleklerin üzeri örtülmemiştir. Aynı şekilde ekip, bir kutuyu açmaya gerek kalmadan dolaptaki aletlere hızlı bir şekilde erişebiliyor. Buna ek olarak Sandrider'ın gövdesinde bijonların kumda kaybolmasını önlemek için manyetik plaka bulunmaktadır. Bu, doğrudan takım sürücülerinin deneyimlerinden ilham alan ve Dacia'nın pratik çözüm fikrinden yararlanılarak hayata geçirilen detaylardan biri.Sandrider, her türlü arazide üstün yol tutuşunu garanti eden yeni nesil BF Goodrich lastiklerle donatıldı ve Darbelere ve patlamalara karşı mükemmel direnç.EKO-AKILLI YAKLAŞIMDacia, karbon emisyonlarını uygun maliyetli bir şekilde azaltma konusunda lider olmaya kararlıdır ve Dakar Rallisi ve diğer ralli yarışlarının organizatörlerinin motor sporlarını daha sürdürülebilir hale getirme konusundaki kararlılığına tamamen katılmaktadır. ve yakıt tüketimini azaltın. Benzer prototiplerle karşılaştırıldığında Sandrider'ın toplam ağırlığı yaklaşık 15 kg azaltıldı. Bu sonuç; Bu, daha hafif boru şeklinde bir şasi kullanılarak, tüm gereksiz gövde panellerinin ortadan kaldırılmasıyla ve diğer parçalarda karbon kullanılmasıyla elde edildi. Ayrıca tasarımcılar tüm dekoratif özellikleri kaldırdı. Bunun yanında mühendisler daha kompakt ve daha hafif bir motoru tercih ettiler. Ön ve arka arasındaki ağırlık dağılımı, kullanımı ve dinamik performansı optimize etmek için önemli ölçüde dengelendi ve performansı artırırken yakıt tüketimini azaltmak için aerodinamiğe özellikle dikkat edildi. Mühendisler, benzer prototiplerle karşılaştırıldığında sürtünmeyi %10 oranında azaltmayı ve kaldırmayı da %40 oranında azaltmayı başardı. Çalışmalarında ağırlıklı olarak motoru soğutan hava girişlerine odaklandılar: Dakar ve diğer ralli yarışlarının zorlu koşullarında ısı yönetimi önemli noktalardan biri. Sandrider tasarımcıları, kabindeki sıcaklığı düşük tutmak için doğrudan aracın karbon gövde panellerine entegre edilmiş anti-kızılötesi pigmentler kullandı. Ayrıca bu işlem için patent başvurusu yapılmıştır.Sandrider'ın motoru Aramco tarafından sağlanan sentetik yakıtla çalışıyor. Bu, çevresel etkiyi azaltmak için basit ve ekonomik bir çözümdür. Aramco tarafından geliştirilen sentetik yakıtlar, yenilenebilir hidrojeni ayrıştırılmış CO2 ile birleştirerek günümüzün motorlarıyla uyumlu düşük karbonlu bir yakıt sağlıyor. Dakar Rallisi, Dacia'ya bu teknolojiyi test etmek için ideal bir deneme alanı sunuyor.MOTOR SPORLARININ İLK EKİM AYINDA SUNUMUTanıtılan Sandrider, önümüzdeki dönemde birçok ülkede bir dizi geliştirme testine başlayacak. Motor sporlarına ilk kez 5-11 Ekim 2024 tarihleri arasında Dünya Ralli Raid Şampiyonası'nın (W2RC) Fas ayağı olan 2024 Fas Rallisi'nde katılacak. Dacia'nın resmi W2RC takımı Dacia Sandriders, Dakar'da ve Dünya Şampiyonası'nda ilk kez yarışacak. Ralli 2025'te. -Raid Şampiyonası'nın diğer etaplarında yarışacak. Dacia Sandriders deneyim, yetenek ve coşkuyu birleştiren üç takımı bir araya getiriyor.49 yaşındaki Fransız ralli sürücüsü Sébastien Loeb, 2004 ile 2012 yılları arasında art arda dokuz kez Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazandı. Sébastien Loeb, motor sporlarındaki en başarılı sürücü ve tüm zamanların en iyi ralli sürücüsü olarak kabul ediliyor. Sébastien Loeb, 2016'dan bu yana Dakar'da yarışıyor. Kendisine co-pilot Fabian Lurquin eşlik edecek Ralli pilotu Cristina Gutierrez Herrero (32), Cross-Country Rallilerinin önde gelen isimlerinden biri. 2017 ile 2024 yılları arasında sekiz Dakar rallisine katıldı. Cristina, 2021'de T3 kategorisinde Kros Ralli Dünya Kupası'nı kazandı. Ocak 2024'te, Jutta Kleinschmidt'in ardından Dakar (Challenger) kategorisini kazanan ikinci kadın oldu. genel klasmanda birinci oldu. Cristina'nın yardımcı pilotu Pablo Moreno Huete olacak.Nasser Al-Attiyah, Beş kez dünya kros ralli şampiyonasını ve iki kez dünya ralli baskını şampiyonluğunu kazandı. Ayrıca bu etkinliği beş kez kazandı ve gerçek bir Dakar efsanesi oldu. SANDRIDER TEKNİK ÖZELLİKLERİ
- FIA Sınıfı: Kesin T1+
- Şasi: Hortum tipi
- Vücut: Karbon fiber
- Motor: V6, 3,0 litre, çift turbolu, direkt enjeksiyonlu
- Maksimum güç: 265 kW/360 bg, günde 5.000 gün
- Maksimum tork: 539 Nm, 4.250 dev/dak
- Iletim gücü: 4×4
- Bulaşma: 6 vitesli sıralı
- Ön/arka süspansiyon: çift salıncak
- Süspansiyon yolu: 350 mm
- Çevreler: 17 inç alüminyum
- Lastikler: BF Goodrich, 37 inç
- Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 4.140 x 2.290 x 1.810 mm
- Adım: 3.000 mm
- Ön/arka uzantılar: 590/550 mm
Kaynak: (guzelhaber.net) Güzel Haber Masası
—–Sponsorlu Bağlantılar—–